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被广泛报道的歌诗达协和号游轮坠毁事件，以令人震惊的照片吸引了全世界的注意力，让人想起了泰坦尼克号的沉没。但对于意大利政府来说，这起事故只是每年游轮在意大利水域造成的长期损害的冰山一角。

科斯塔康科迪亚号在托斯卡纳群岛国家公园沉船，危及海洋和植物生命，教科文组织对这些船只对不可替代的文化地标，即威尼斯城造成的破坏表示深切关注。

联合国总干事写信给意大利环境部长并呼吁政府为每年经过该市的650多艘游轮开发替代航线。

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每天，在多达十艘游轮上，大运河和圣马可广场的景色都让游客惊叹不已，但这些来自威尼斯狭窄的中世纪街道和拜占庭广场的现代白色建筑的外观，对岛上的游客来说是一种惊人的不和谐。

联合国教科文组织实际上禁止对城市进行现代改造，因为它是一个受保护古迹但他们对这些船只无能为力，因为这些船只并不是对景观的永久性改变。

空气污染

当船只停靠在威尼斯时，他们会让发动机在整个停靠站都保持运转，以保证船上的电力和其他关键系统正常运行。这种空转，类似于汽车的空转，排放出相当数量的空气污染。

研究威尼斯港务局的数据显示，游轮造成的空气污染占威尼斯空气污染的14-15%。工程师们正在研究一种方法，让船只在码头接入电网，并在港口关闭发动机，但该项目仍需许多年才能实施。

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泻湖退化

这些船只对泻湖本身的影响更加可怕。在威尼斯接待大型游轮的15年里，近70%的沼泽原始沉积物被这些巨轮的尾流吸走了威尼斯危机协会．

具有讽刺意味的是，正是15世纪的行政干预，才使泻湖保持了允许游轮通过该地区的深度。威尼斯人改变了流入泻湖的河流，以防止水道淤塞。

“每年全球有三分之一的游轮来威尼斯，”泻湖上的游轮交通总经理说告诉《今日美国》它们每年为这座城市带来额外的200万游客。

它们应该被禁止还是改道?你认为应该做什么?